舰艇是各种军用船只的总称。

战斗舰艇依其使命有航空母舰、战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰（艇）、布雷舰（艇）、扫雷舰（艇）、登陆舰（艇）、潜艇、导弹艇、炮艇和鱼雷艇、猎潜（舰艇）等；

辅助战斗舰艇。依其使命分为修理舰船、运输舰船、补给舰船、测量船、打捞救生船、医院船、拖船等。

在同种舰艇中，根据其排水量和主要武器装备的不同又可以划分为不同的级别。战斗舰艇中，根据习惯，一般把排水量为500吨以上的水面舰只称为舰，而把排水量为500吨以下的水面舰只称为艇。潜艇无论吨位大小均称为艇。

现代舰艇的技术复杂、知识密集，集中反映了一个国家的工业水平和科学技术最新成就。具有坚固的船体结构、良好的航海性能、较强的生命力，以及与其使命相适应的作战能力或勤务保障能力。一般由船体结构，武器系统，动力装置，探测、通信和导航系统，船体设备，舰艇管路系统，防护设施，以及工作和生活舱室，油、水、弹药舱和器材舱等构成。

水面舰艇的船体一般包括主船体和上层建筑两部分。

主船体是由外板和上层连续甲板包围起来的水密空心结构，形式有纵骨架式、横骨架式、混合骨架式。主船体材料大多采用钢材，有些快艇（鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇、护卫艇、气垫登陆艇等）和反水雷舰艇，采用钛合金、铝合金、玻璃钢或木材。船体内由许多水密或非水密横舱壁、纵舱壁和甲板分隔成若干舱室，并承受各种外力，以保证船体的强度、稳性、浮性、不沉性和满足各舱室的需要。

上层建筑的结构较单薄，大多采用钢材或铝材，也有采用木材或玻璃钢的，一般只承受局部外力。

潜艇的船体结构一般由耐压艇体和非耐压艇体构成，采用高强度钢材，由许多耐压或非耐压舱壁、甲板等分隔成若干舱室，其功用与水面舰艇相似。

水面舰艇大多采用排水型，部分快艇采用滑行艇、水翼艇或气垫船等船型。潜艇一般采用水滴型或“雪茄”型。还有半潜小水线面双体船、双体穿浪船、掠海地效翼船等高性能船。

战斗舰艇中，有以航空母舰为基地的舰载攻击机、舰载歼击机、舰载反潜机、舰载预警机以及舰载侦察机和电子对抗飞机等；有战略导弹潜艇装备的潜地导弹，其它战斗舰艇装备的舰舰导弹、舰空导弹、反潜导弹和鱼雷、水雷、舰炮、深水炸弹、电子对抗系统；还有反水雷舰艇装备的扫雷具和猎雷设备。每艘战斗舰艇按其使命任务装备一至数种武器，并大多配有火力控制系统和指挥控制自动化系统。登陆作战舰艇除有各种登陆装备外，还装有一定数量的自卫武器。勤务舰船只装备有少量的自卫武器。

动力综述

航空母舰、战列舰、巡洋舰部分采用蒸汽轮机动力装置，部分采用核动力装置、燃气轮机动力装置或柴油机-燃气轮机、燃气轮机-电动机联合动力装置。登陆作战舰艇、布雷和扫雷舰艇、勤务舰船大多采用柴油机动力装置。小型艇一般采用柴油机、燃气轮机或柴油机-燃气轮机联合动力装置。潜艇采用柴油机-电动机联合动力装置或核动力装置。动力装置总功率从数百千瓦至20多万千瓦。除了少数快艇与高性能船采用喷水推进器、空气螺旋桨推进器外，其它舰艇都采用水螺旋桨推进器。

探测、通信和导航系统 探测系统有舰艇雷达、声纳和舰艇光电探测设备等。通信系统有无线电台、视觉和音响通信设备及舰内通信设备等。导航系统有磁罗经、陀螺罗经、测深仪、计程仪和导航仪等。

船体设备 有舵、系船、减摇、海上补给、桅杆等装置和设备，舰载飞机升降机、起飞弹射器、降落拦阻装置、直升机系留装置等特种设备。勤务舰船还装有与其使命相适应的专用设备。

舰艇管路系统 有消防系统，甲板排疏水系统，供水系统，通风、取暖和空气调节系统，弹药舱喷注、灌注系统，冷藏系统，污物、废水排泄和处理系统等。

防护设施 有防核、防化学、防生物武器系统；消磁装置；减振、降噪、隔音、减少热辐射、减少电磁波和声波反射的隐身技术设施；指挥台、作战指挥室、弹药舱、炮塔等装有局部装甲，有的航空母舰、战列舰和巡洋舰还装有全舰甲板装甲、舷装甲和水下防护隔舱等。

蒸汽轮机动力装置

以蒸汽轮机为主机的推进装置。包括：主锅炉、主蒸汽轮机、主冷凝器、主传动装置、轴系、推进器、有关辅机和管路系统等。舰用主汽轮机一般为多缸式，最大功率达51450千瓦（7万马力）。蒸汽轮机动力装置是在19世纪末期发展起来的，其优点是单机功率大，寿命长，可靠性高，可用劣质燃油。缺点是重量和尺寸大，机动性差，经济性低，操纵管理复杂。20世纪70年代以来，新建的大、中型水面舰艇（除航空母舰外），有不少已采用燃气轮机动力装置和各种联合动力装置代替蒸汽轮机动力装置。

柴油机动力装置

以柴油机为主机的推进装置。包括：主柴油机、主传动装置、轴系、推进器、有关辅机和管路系统等。舰用主柴油机一般为中、高速柴油机。单机最大功率,中速柴油机达7350千瓦（1万马力）以上，高速柴油机达4410千瓦（6000马力）。柴油机动力装置是在20世纪初期发展起来的，至今仍为中、小型舰艇广泛采用。其优点是经济性好，重量和尺寸小，机动性高，操纵管理方便。缺点是噪音高,振动大,单机功率小。发展趋向是进一步提高增压比以增大单机功率，采用减振和消音技术以提高隐蔽性，进一步提高经济性和自动化程度。

燃气轮机动力装置

以燃气轮机为主机的推进装置。包括：主燃气轮机、进排气装置、主传动装置、轴系、推进器、有关辅机和管路系统等。一般为双轴或三轴式，单机最大功率达36750千瓦（5万马力）。它是在20世纪中叶发展起来的新型动力装置，兼有蒸汽轮机和柴油机动力装置的优点，单机功率、经济性和寿命等性能指标已达到较高的水平。70年代以来，已被大、中型水面舰艇和特种艇广为采用。其缺点是：低负荷热效率低，须用结构较复杂的变向传动装置或变螺距螺旋桨，进排气装置尺寸大，对制造材料和工艺要求高，造价较高。发展趋向是：提高进气压缩比，以增大单机功率；改进涡轮叶片的材料、工艺和冷却方法，以提高燃气初温，从而进一步提高热效率；提高易损件的质量，改进进气过滤技术，以延长使用寿命；进一步改进换向技术。

核动力装置

以核裂变所释放的能量为能源的推进装置。一般为压水堆双回路式。包括核反应堆、蒸汽发生器、主蒸汽轮机、主冷凝器、主传动装置、轴系、推进器、有关辅机和管路系统等。核动力装置工作时不需要空气，核燃料的贮存能量极大，是潜艇理想的动力装置。但重量和尺寸大，建造周期长，费用昂贵，有放射性污染。

联合动力装置

由两种不同类型或型号的主机联合组成的推进装置。为获得高航速，舰艇须装大功率的动力装置。但舰艇以高速航行的时间很少，大部分时间是以巡航速度或经济航速航行。因此，一种类型或型号的主机很难满足舰艇对主动力装置的全工况要求。联合动力装置能扬长避短,较好地满足上述要求。其种类有:蒸汽轮机-燃气轮机联合动力装置，柴油机-燃气轮机联合动力装置,全燃联合动力装置(巡航燃气轮机和加速燃气轮机)和燃气轮机-蒸汽轮机联合(复合)动力装置等。现代舰艇一般采用柴-燃或全燃联合动力装置。燃-蒸联合（复合）动力装置，是利用燃气轮机废气的余热产生蒸汽轮机所需要的蒸汽，既有机械的联合，又有热力的联合，进一步提高了经济性；但重量、尺寸较大，不适用于小型舰艇。

其它动力装置

舰艇主动力装置还有蒸汽机动力装置、电力推进装置和喷水推进装置等。蒸汽机动力装置，现已基本淘汰。电力推进装置和喷水推进装置只用于少数特种舰艇，其主机仍为柴油机或燃气轮机。

舰艇上用于保证舰艇操纵、损害管制和舰员生活的辅助性装置和机械的统称。一般战斗舰艇的辅助装置和辅助机械有：

操舵装置

亦称舵机装置。用于保持和改变舰艇航向；潜艇升降舵用于保持和改变潜艇深度。它包括操纵机构、原动机、传动机构和舵。操纵机构有人工操纵和自动控制两种。舵机的原动机一般为两套电动机，安装在舵机舱内。传动机构有机械传动和液压传动两种。

锚机和绞盘机

用于起、抛锚和系缆的机械。一般安装在前、后甲板上。原动机一般为电动机，传动机构有机械传动和液压传动两种。

空气压缩机

用于为操作系统、自动控制系统、发射系统及起动柴油机等提供压缩空气。主要有电动往复式和自由活塞式内燃压缩机。

减摇装置

用以减少舰艇横向摇摆，提高武器的命中率，改善舰员工作和生活条件。由检测、放大、液压传动和减摇鳍四部分组成。可使舰艇在航行中的横摇角稳定在6度以内。

造水装置

亦称制淡装置。用于将海水提制成合乎要求的淡水，以保证锅炉蒸馏水、舰员饮用水、机械冷却水等的供应。多数为蒸发式，也有电渗析式。蒸发式造水装置以蒸汽、废热或电力为热源。以蒸汽为热源的造水量大，装备在蒸汽轮机动力的水面舰艇和核动力潜艇上；以废热或电力为热源的造水量小，一般装备在柴油机动力的舰艇上。

冷藏和空调装置

用于冷藏食物和调节舱室内的温度、湿度，以保证舰员生活和电子设备、精密仪器正常工作。其主要部分是制冷装置，多数为压缩制冷，也有吸收式制冷或半导体制冷。

辅助锅炉

用以为暖机和舰员生活提供蒸汽，有的还可向汽轮发电机供汽，以保证停泊用电。分为水管式和火管式,新型的多为水管式,且已发展为自动控制。有的辅助锅炉利用主机废气的余热产生蒸汽，亦称废气锅炉。

泵

按用途区分，有消防泵、排水泵、平衡泵、输油泵、卫生泵等。按工作原理区分，有叶片泵（离心泵、轴流泵等）、容变式泵（齿轮泵、螺杆泵、往复泵等）、喷射泵等。一般都是固定式的，有的小型消防泵和排水泵是移动式的。其原动机多数为电动机，少数为蒸汽轮机、汽油机或燃气轮机。

通风机

用以保证舱室内的空气新鲜和保持适当温度。多数为离心式，其原动机一般为电动机。有的通风机与通风管组成通风系统。

分为水面战斗舰艇和潜艇。按其基本任务的不同,又区分为不同的舰种。水面战斗舰艇有:航空母舰、战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、护卫艇、鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇、布雷舰、反水雷舰艇和登陆舰艇等。潜艇有：战略导弹潜艇和攻击潜艇等。在同一舰种中，按其排水量、武器装备的不同，又区分为不同的舰级，如美国的“尼米兹”级核动力航空母舰、苏联的“卡拉”级导弹巡洋舰等。 在同一舰级中， 按其外型、构造和战术技术性能的不同，又区分为不同的舰型。水面战斗舰艇， 标准排水量在500吨以上的，通常称为舰；500吨以下的，通常称为艇。 潜艇，则不论排水量大小，统称为艇。战斗舰艇的船体线型都是适于航行的流线型。水面战斗舰艇,按其航行原理的不同,区分为排水型、滑行型、水翼型和气垫型。潜艇通常为水滴型或“雪茄”型。

性能 水面战斗舰艇的满载排水量，最小的只有十几吨,最大的近10万吨,航速15～60节,续航力300～8000海里(核动力航空母舰可达70万海里)，自给力3～30昼夜，耐波力为3～6级海况下能有效地使用武器、4～9级海况下能安全航行。潜艇的水下排水量500～30000吨，水下航速15～42节，续航力4000～20000海里（核动力潜艇可达10～40万海里），自给力10～90昼夜，下潜深度200～500米。

船体结构 水面舰艇的船体结构一般包括甲板以下的主船体和上层建筑。大部分采用钢材和纵式构架，部分扫雷舰艇和快艇采用木材、铝合金或玻璃钢和横式构架。主船体结构最坚固，由1～10层甲板、5～25道水密横隔壁和若干轻隔壁将船体内部分隔成若干舱室，并承受各种外力，以保证舰艇的强度、稳性、浮性、抗沉性和满足舱室布置的要求。上层建筑1～10层,只承受局部外力。潜艇一般包括耐压艇体和非耐压艇体，采用高强度钢材结构;耐压艇体由1～4层甲板、4～11道耐压艇壁分隔成若干舱室。

动力装置 航空母舰、巡洋舰多数采用蒸汽轮机，少数采用核动力装置，有的巡洋舰采用燃气轮机或柴油机-燃气轮机联合动力装置。 驱逐舰、护卫舰一般采用蒸汽轮机、 燃气轮机或柴油机-燃气轮机联合动力装置。登陆舰艇一般采用蒸汽轮机、柴油机或燃气轮机。反水雷舰艇一般采用柴油机。小型舰艇一般采用柴油机、燃气轮机或柴油机-燃气轮机联合动力装置。 潜艇采用柴油机-电动机动力装置或核动力装置。 战斗舰艇动力装置的总功率，最小的为数百千瓦，最大的达220500千瓦(30万马力)。推进系统多数采用水螺旋桨推进器，少数采用喷水推进器或空气螺旋桨推进器，桨和轴各为1～4个，发电机总功率为数千瓦至数万千瓦。

武器系统 现代战斗舰艇的武器装备有：舰载机，导弹,舰炮，鱼雷，水雷,扫雷具和猎雷设备；电子对抗系统；防核、防化学、防生物武器系统。战斗舰艇按其战斗使命，装备一至数种武器，多以一种武器为主，其余武器为辅。

现代舰艇多装有各种武器的射击指挥控制系统和作战指挥自动化系统。

观察、通信和导航系统 现代战斗舰艇装备有各种雷达（见舰载雷达）、声纳、光学器材等观察设备，无线电通信设备和各种导航设备，组成较完善的观察、通信和导航系统以及舰艇内部通信系统。

船舶装置和船舶系统 现代战斗舰艇有锚、舵、小艇和系泊、拖曳、减摇等装置，消防、洗消、空调、淡水、排水、污水、疏水、喷注和灌注等系统。

亦称辅助舰船或军辅船。用于海上战斗保障、技术保障和后勤保障等勤务。 船体多为排水型，钢材结构，采用柴油机或蒸汽轮机动力装置。满载排水量,小的只有十几吨,大的达数万吨。航速30节以下。勤务舰船装备有适应其用途的装置和设备，有的装备有自卫武器，按用途区分为：①侦察船，用于海上侦察。有电子侦察船、海洋监视船等。②通信船，用于海上通信。有通信中继船、卫星通信船等。③海道测量船，用于海区和航道测量。④海洋调查船，用于对海洋的地质、地貌、 水文、气象、物理、化学、 生物等方面进行调查。⑤防险救生船。⑥工程船。⑦破冰船。⑧试验船，用于武器装备的试验。有武器试验船和设备试验船等。⑨训练舰船， 用于海上训练或训练保障。 有练习舰（艇）、靶船等。⑩供应舰船。运输舰船。修理船,用于对海上舰艇及其武器装备的修理。医院船、基地勤务船，用于基地、港口内部勤务。有港内运输艇、供应艇、交通艇、港口拖船、灯标（浮标）船、带缆艇、消防艇和废油回收艇等。

从历史发展来看，可分为古代战船、近代舰艇、现代舰艇三个时期。

古代战船的发展，包括桨帆战船和风帆战船。未装备火炮以前的战船大多为桨帆战船，船体结构为木质，船型较瘦长，吃水较浅，干舷较低，主要靠人力划桨摇橹推进，顺风时辅以风帆。早期装备冷兵器，后期开始装备燃烧性火器。作战方法为撞击战和接舷战。一般只适于在内河、湖泊和近岸海域航行作战。

地中海国家和中国是古代战船的发源地。

地中海最早的战船为单层桨，公元前1200多年出现于埃及、腓尼基和希腊。公元前800年左右，单层桨战船开始装上船首冲角，用来进行撞击战。公元前700年，在腓尼基和希腊等国造出了两层桨战船。公元前550年，希腊最先造出三层桨战船，长约40～50米，排水量约200吨，有170支桨，划桨时航速可达6节，顺风可使帆。此后，三层桨战船成为地中海沿岸各国海军舰队的主力并持续了十几个世纪。

公元前16～前11世纪，中国商代就已将舟船用作军队的运载工具。最迟于公元前6世纪中期，中国的吴、楚等诸侯国已出现了舟师（海军部队）和战船。当时，吴国舟师中的战船有大翼、中翼、小翼、突冒、楼船、桥船等船种，并有“馀皇”一类的大船，犹如近代海军中的旗舰；还出现了专用的水战器具“钩拒”（亦称“钩强”）。西汉时期（公元前206～公元25），中国战船得到进一步发展，其性能已逐步赶上和超过当时地中海国家，并一直保持到15世纪中期。15世纪的中国战船是世界上最大、最牢固、适航性最好的船舶。其特点是船体结构坚固（采用铁钉联接），操纵灵活（采用舵、橹、硬质纵帆等），装载量大（如楼船设楼2～5层，大型的载千人），船种多（有主力舰“楼船”、攻击船“蒙冲”、冲锋船“先登”、快艇“赤马”和侦察船“斥候”等），以适应水战的需要。

三国时期（220～280）的吴国战船规模庞大，仅小船就有数千只，其中最大的战船设楼五层。西晋初期（公元3世纪70年代）王濬为准备伐吴而建造的连舫战舰，长120步，上面有楼橹，开四门，能驰马行车，载2000余人，是一座水上城堡。南北朝时期发明的车船（亦称车轮船、轮桨船），行驶便捷，是后来机械明轮船的先驱。588～589年隋灭陈时，杨素所率最大战舰“五牙”舰，设楼五层，可容士卒800人，前后左右设有6具“拍竿”。“拍竿”是利用杠杆原理高悬巨石，在接舷战中用来拍击敌船，是一种威力很大的冷兵器。唐代（618～907）造船技术继续有进展，所建造的“海鹘”战船，能在较大风浪条件下航行战斗。宋代（960～1279）的战船已普遍采用水密舱壁技术，提高了不沉性。1000年，神卫水军队长唐福向朝廷献火箭、火毬、火蒺藜等燃烧性火器。11世纪，战船已采用指南针导航，车船又有进一步发展，1130 年，杨么起义军使用的大批车船中，最大的长36丈（约110米），装有24个转轮和6具“拍竿”，载士卒1000余人。1203年，秦世辅造的载重 1000斛（约60吨）的“铁壁铧嘴平面海鹘”战船，舱壁装有铁板，是装甲的先河，船首装有形似铧嘴的犀利铁尖，用以在水战中冲击犁沉敌船，较冲角破坏力更大。14世纪，中国出现了世界上最早的金属管形火器──火铳（亦称火筒）。最迟在明洪武十年（1377）中国战船已装备火铳，从而开始了战船武器从冷兵器、燃烧和爆炸性火器向火炮的过渡。

桨帆战船向风帆战船的过渡，持续了数世纪。风帆战船的船体结构亦为木质，吃水较深，干舷较高，首尾翘起。竖有多桅帆，以风帆为主要动力，并辅以桨橹。排水量一般比桨帆战船大，航海性能好，能远离海岸在远洋航行作战。主要武器为前装滑膛炮，作战方法主要是双方战船在数十米至千米距离上进行炮战，并有时辅以接舷战。

中国明代航海家郑和率领庞大船队于1405～1433年七次下西洋，所乘最大的“宝船”，长44丈4尺（约137米），宽18丈（约56米），有9桅12帆，装有火铳多门，是当时世界上最大的风帆海船。

北欧国家在15世纪初开始出现装有火炮的风帆战船。1488年，英国建成“总督”号四桅战船，装有225门小型火炮；1520年，又建成“大哈里”号风帆战船，排水量达1000吨，装有火炮21门，口径60～203毫米。1561年，中国明代戚继光抗倭时造的“福船”，装有大发贡1门、碗口铳3门、佛郎机6门、鸟嘴铳10支。1637年，英格兰造的“海上统治者”号风帆战船，排水量1700吨，装有100门火炮。1797年，美国造的“宪法”号风帆战船，排水量1576吨，装有火炮44门。到19世纪，各国的风帆战船得到进一步发展，最大的风帆战船，排水量接近6000吨，装备大、中口径火炮100门以上。当时有的国家海军按排水量大小和火炮多少将风帆战船分为六级：一至三级称战列舰，排水量1000吨以上，在三层或两层甲板上装火炮70～120门；第四、五级称巡洋舰，排水量500～750吨，在两层甲板上装火炮40～64门；第六级称轻巡洋舰，排水量约300吨，在单层甲板上装火炮6～30门。

在风帆战船发展的同时，适应舰队远洋作战的勤务舰船也得到相应发展，主要有运粮船、水船、军事运输船、通信船、修理船、侦察船等。

19世纪初，风帆战船开始向蒸汽舰船过渡。1815年美国建成第一艘明轮蒸汽舰（浮动炮台）“德莫洛戈斯”号（后改称“富尔顿”号），排水量2475吨，航速不到6节，装有30磅炮32门。1836年，螺旋桨推进器出现后，蒸汽机逐步成为战舰的主动力装置，但初期的蒸汽舰仍装有桅帆作辅助动力。蒸汽舰与风帆战船相比，最大的优点是不受风速、风向和潮流等条件的限制，航速提高数节至十几节。

在蒸汽舰发展的同时，舰炮也日臻完善，从19世纪30年代起，舰炮口径不断加大，爆炸弹取代实心弹；19世纪中叶后，后装线膛炮逐步取代前装滑膛炮；旋转炮塔炮逐步取代舷炮。随着舰炮破坏力的提高，迫使大型舰艇装设舷部和甲板的装甲防护带，遂于19世纪50年代及以后，出现装甲舰和装甲巡洋舰，并逐渐成为舰队的主力。19世纪下半叶，钢铁逐步成为主要造船材料，使船体结构更加坚固耐用，排水量增至万吨以上。同时，水雷和鱼雷陆续装备舰艇。1877年，英国研制出鱼雷艇。1892年，俄国研制成布雷舰。接着各国陆续建造鱼雷艇和布雷舰并用于海战。水雷和鱼雷增强了海军的战斗力，也给军舰带来新的威胁，迫使大型军舰设置水下防雷结构。1893年，英国建成专门对付鱼雷艇的驱逐舰。20世纪初，出现具备一定作战能力的潜艇。俄国开始建造世界上第一批扫雷舰艇。

中国清朝政府于19世纪60年代开始购买和设厂建造近代舰艇。1889年建成“平远”号巡洋舰，排水量2100吨，航速14节，装备舰炮12门；1902年建成“建威”号鱼雷快船（即驱逐舰），排水量850吨，航速23节，装备舰炮9门和鱼雷发射管数具。

19世纪末、20世纪初，舰艇开始采用蒸汽轮机动力装置；以后又出现柴油机动力装置，使航速进一步提高。1906年，英国建成当时火力最强的“无畏”号战列舰，航速达21节。日俄战争后，出现了近代护卫舰和水上飞机母舰。第一次世界大战中，潜艇发挥了重大作用，出现了航空母舰、反潜舰艇；水面舰艇普遍加强反潜武器。战后，各国成批建造战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇、航空母舰和其他小型舰艇，勤务舰船也得到相应的发展。由于航空兵的发展，还出现装备大量高射炮的防空巡洋舰。第二次世界大战中，海战从水面、水下扩展到空中，并进行多次大规模登陆作战。航空母舰和潜艇发挥了重要作用，成为海军的重要突击兵力，得到迅速发展。参战各国还建造大批登陆作战舰艇、反水雷舰艇、反潜舰艇，勤务舰船的种类和数量也大幅度增加。水面舰艇还普遍加强防空和反潜武器。各种舰艇都普遍装备雷达、声纳等探测设备，舰载机、舰炮、鱼雷、水雷、无线电等武器装备和蒸汽轮机、柴油机等动力装置的性能得到明显提高，造船材料和工艺也得到相应的发展，大型军舰的排水量增至7万吨。战列舰失去主导作用，战后不再新造。

第二次世界大战后，大批旧式舰艇陆续退役，少数进行现代化改装。随着舰载武器、动力装置、电子设备、造船材料和工艺的迅速发展，舰艇的发展跨入现代化阶段。20世纪50年代初期，航空母舰开始装备喷气式飞机和机载核武器，采用斜角甲板、新式起飞弹射器、升降机、降落拦阻装置和助降系统。

50年代中期，第一艘核潜艇“鹦鹉螺”号建成服役。50年代末期，导弹开始装备到大、中型舰艇；反潜舰艇、登陆作战舰艇得到进一步发展。60年代，出现新型导弹巡洋舰、导弹驱逐舰、导弹护卫舰、战略导弹核潜艇、核动力航空母舰、直升机母舰、两栖攻击舰、猎雷舰、遥控扫雷艇。1967年第三次中东战争后，许多国家普遍重视发展导弹艇；出现导弹卫星跟踪测量船、卫星通信船、武器和设备试验船等，航行补给船、海洋调查船和电子侦察船在技术上也有新发展；直升机开始普遍装备大、中型水面舰艇；军用快艇开始装备燃气轮机动力装置并采用水翼和气垫技术。 70年代以后，出现搭载垂直/短距起落飞机的航空母舰、多用途航空母舰、通用两栖攻击舰等，导弹已成为战斗舰艇的主要武器；大、中型舰艇普遍搭载直升机，战斗舰艇普遍装有指挥控制自动化系统和火控系统；燃气轮机已为水面舰艇广泛采用；舰艇各系统的自动化程度普遍提高；舰艇隐身技术开始得到应用；模块化造船工艺日趋完善。

中国海军自20世纪50年代起，研制成一批巡逻艇，随后引进技术资料和部分装备，建成一批护卫舰、潜艇、扫雷舰、猎潜艇和鱼雷艇。到60年代初，海军舰艇和武器装备进入全面自行研制阶段。1962年建成 “62”型护卫艇。 1964年，建成“037”型猎潜艇。1966年建成火炮护卫舰、水翼鱼雷艇、导弹艇。1971年建成“051”型导弹驱逐舰。1974年，建成 “053K”型导弹护卫舰；同年8月第一艘核潜艇建成服役。70年代以后，还建成战略导弹核潜艇、全封闭新型导弹护卫舰、中型和大型登陆舰、气垫登陆艇、航行补给船、航天测量船、防险救生船、海洋调查船、侦察船、工程船等各种类型的舰艇。