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汽车公司网站:历史:
Early in 1917, chartered engineer Max Friz joins Rapp as an aircraft engine constructor.
1917年初，工程师Max加入Rapp成为了一名飞机引擎的设计师。
属类：单位简介-汽车公司网站-BMW历史
His creation, the BMW high-altitude carburettor, enables the company to claim its first world record in 1919.
由他设计的BMW高海拔汽化器使得BMW在1919年树立了第一个世界纪录。
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He builds the first BMW motorcycle, the R 32, in 1923.
在1923年，他制造第一辆BMW摩托车R32。
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Friz also occupies the position as director of the Eisenach aircraft engine plant.
Friz同时还是BMW的Eisenach飞机引擎制造厂的总指挥。
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The Austrian chartered engineer and lieutenant Franz Josef Popp joins Rapp-Motorenwerke to oversee the quality of aircraft engines.
奥地利工程师Franz Josef Popp加入了Rapp负责审查该厂飞机发动机的质量。
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In 1917 he is appointed as the first head of BMW GmbH and then made general director the following year.
1917年，他被任命为BMW GmbH的第一总指挥，第二年又被任命为总裁。
属类：单位简介-汽车公司网站-BMW历史
He presides over BMW′s rise from a national brand to a company of European standing, until forced to resign by the Nazi authorities in 1942.
在他任职期间，BMW由原来的国内品牌逐步上升为欧洲著名品牌，直到1942年受到纳粹分子逼迫才不得不辞职。
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From 1923 onwards, Rudolf Schleicher is an engine designer and motorcycle racer at BMW.
自从1923年以来，Rudolf Schneider一直担任BMW的发动机设计师和摩托车赛车手。
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In 1924 he developed the first light-alloy cylinder head for the R 27: its overhead valve train is both oil-and dust-proof.
1924年，他为R 27开发了第一台轻合金发动机，其顶部设置的气门具有防油和防尘功能。
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Schleicher later assumes responsibility for the development of engines for standard-production cars and racing models.
后来，Schneider主要负责BMW常规汽车和赛车的发动机的生产和发展
属类：单位简介-汽车公司网站-BMW历史
Alexander von Falkenhausen, a motorcycle design engineer at BMW from the mid-Thirties on, founds the motorspo rt brand AFM after WWII.
亚历山大自三十年代中期一直担任BMW摩托车的设计工程师，二战后他发明了比赛专用摩托车AFM。
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Upon his return to BMW, he develops the engine of the New Class, unveiled in 1962.
他回到BMW后即开发了BMW新阶层系列的发动机，并于1962年正式面世
属类：单位简介-汽车公司网站-BMW历史
Later, as head of BMW engine development, he is the man behind BMW engine′s legendary successes in the world of Formula Two racing.
后来作为BMW发动机部门的主管，他在世界二级方程式赛车界中成为了声名显赫的风云人物。
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Eberhard von Kuenheim is head of the BMW board of directors from 1970 until 1993.
Eberhard从1970年直到1993年一直担任BMW董事会的主席，
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During this time, turnover increases 18-fold, car production quadruples and motorcycle production triples.
在此期间，公司营业额增长了18倍，汽车产量增长了三倍，摩托车产量增两倍。
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In 1993 he took a seat in the BMW supervisory board, a committee he heads until the end of the Nineties.
1993年他成为BMW监事会的一员，并担任主席直到90年代末。
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After stepping down from this position, he channels his energy into the Eberhard von Kuenheim Foundation.
他卸去了这一职务后，把主要的精力都投放在Eberhard von kuenheim基金会上。
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BMW design engineer Paul Rosche, long-time head of engines at BMW Motorsport.
保罗作为BMW的设计工程师，长期担任BMW赛车部门的首席工程师。
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does more in the Seventies than just create the engine of the BMW M1.
在70年代除了发明BMW M1发动机，他有更多的贡献。
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His masterpiece is unveiled in 1983.
他个人的经典之作于1983年问世。
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| 1 | 1917年初，工程师Max加入Rapp成为了一名飞机引擎的设计师。 | Early in 1917, chartered engineer Max Friz joins Rapp as an aircraft engine constructor. |
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| 2 | 由他设计的BMW高海拔汽化器使得BMW在1919年树立了第一个世界纪录。 | His creation, the BMW high-altitude carburettor, enables the company to claim its first world record in 1919. |
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| 3 | 在1923年，他制造第一辆BMW摩托车R32。 | He builds the first BMW motorcycle, the R 32, in 1923. |
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| 4 | Friz同时还是BMW的Eisenach飞机引擎制造厂的总指挥。 | Friz also occupies the position as director of the Eisenach aircraft engine plant. |
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| 5 | 奥地利工程师Franz Josef Popp加入了Rapp负责审查该厂飞机发动机的质量。 | The Austrian chartered engineer and lieutenant Franz Josef Popp joins Rapp-Motorenwerke to oversee the quality of aircraft engines. |
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| 6 | 1917年，他被任命为BMW GmbH的第一总指挥，第二年又被任命为总裁。 | In 1917 he is appointed as the first head of BMW GmbH and then made general director the following year. |
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| 7 | 在他任职期间，BMW由原来的国内品牌逐步上升为欧洲著名品牌，直到1942年受到纳粹分子逼迫才不得不辞职。 | He presides over BMW′s rise from a national brand to a company of European standing, until forced to resign by the Nazi authorities in 1942. |
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| 8 | 自从1923年以来，Rudolf Schneider一直担任BMW的发动机设计师和摩托车赛车手。 | From 1923 onwards, Rudolf Schleicher is an engine designer and motorcycle racer at BMW. |
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| 9 | 1924年，他为R 27开发了第一台轻合金发动机，其顶部设置的气门具有防油和防尘功能。 | In 1924 he developed the first light-alloy cylinder head for the R 27: its overhead valve train is both oil-and dust-proof. |
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| 10 | 后来，Schneider主要负责BMW常规汽车和赛车的发动机的生产和发展 | Schleicher later assumes responsibility for the development of engines for standard-production cars and racing models. |
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| 11 | 亚历山大自三十年代中期一直担任BMW摩托车的设计工程师，二战后他发明了比赛专用摩托车AFM。 | Alexander von Falkenhausen, a motorcycle design engineer at BMW from the mid-Thirties on, founds the motorspo rt brand AFM after WWII. |
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| 12 | 他回到BMW后即开发了BMW新阶层系列的发动机，并于1962年正式面世 | Upon his return to BMW, he develops the engine of the New Class, unveiled in 1962. |
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| 13 | 后来作为BMW发动机部门的主管，他在世界二级方程式赛车界中成为了声名显赫的风云人物。 | Later, as head of BMW engine development, he is the man behind BMW engine′s legendary successes in the world of Formula Two racing. |
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| 14 | Eberhard从1970年直到1993年一直担任BMW董事会的主席， | Eberhard von Kuenheim is head of the BMW board of directors from 1970 until 1993. |
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| 15 | 在此期间，公司营业额增长了18倍，汽车产量增长了三倍，摩托车产量增两倍。 | During this time, turnover increases 18-fold, car production quadruples and motorcycle production triples. |
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| 16 | 1993年他成为BMW监事会的一员，并担任主席直到90年代末。 | In 1993 he took a seat in the BMW supervisory board, a committee he heads until the end of the Nineties. |
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| 17 | 他卸去了这一职务后，把主要的精力都投放在Eberhard von kuenheim基金会上。 | After stepping down from this position, he channels his energy into the Eberhard von Kuenheim Foundation. |
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| 18 | 保罗作为BMW的设计工程师，长期担任BMW赛车部门的首席工程师。 | BMW design engineer Paul Rosche, long-time head of engines at BMW Motorsport. |
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| 19 | 在70年代除了发明BMW M1发动机，他有更多的贡献。 | does more in the Seventies than just create the engine of the BMW M1. |
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| 20 | 他个人的经典之作于1983年问世。 | His masterpiece is unveiled in 1983. |
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